如何写论文，尤其是如何写好一篇高质量的论文，是一个老话题，同时也是许多科研工作者头疼的问题。

我正式发表第一篇论文的时间[1]，是在1989年，是3人合写，我负责起草文字，许筠负责制图，王恒负责软件设计。文章是在1988年写成的，花了很长时间。开始是为首届机械工业部优秀青年论文竞赛征文写的，没想到获得了最高奖特等奖。获奖后，研究所很重视，《起重运输机械》杂志的主编张遐年老先生找到我，希望我修改一下，好发表在杂志上。我把修改好的论文交给他，过了大约一个月，他打电话给我，要我过去取稿件。那时候的稿子，都是手写的，一篇文章有几十页。我拿到修改后的稿子，只见密密麻麻的到处都是红笔修改的标记，几乎每句话都进行了修改，有几处还打了问号，张老逐一对修改的地方进行了解说，并对疑问处与我进行了交流，直到他理解了为止。我们几乎花费了一个上午的时间。我当时又是羞愧，又是感激，又是惶恐，并一度感到自卑。本来，我以为文章获得了特等奖，应该没有什么问题了，但没有想到问题还这么多，简直是一无是处。后来，文章又经过多次修改，总算定稿。此后的几年中，我陆续的写了一些论文，张老都是认真的批阅，提出了许多宝贵的意见，使我收获很大，整个写作水平也上升到了一个新的台阶。过去几十年来，我之所以能够写出数百篇文章，与张老的教导是分不开的。

要写好一篇论文，首先是要有明确的观点和翔实的内容。论文是科研活动的总结，一项科研课题从开始到结束，总会有很多的成果，如何将这些成果发表出来，是写作论文的基础。如果没有内容，没有科研活动作为基础，是很难写出高质量的论文的。当然，科研活动是一个广泛的概念，可以是一项研究，一项实验，一次设计，一个发明，也可以是一个想法，一项算法，一次读书总结，一个感悟，一个体会等等，都可以成为论文的内容。论文的内容要有独创性，要有新意，并且符合科学原理，并不是所有的知识都能成为论文的一部分。很多从事物流科研工作的同志都有过经历，感觉可以写的内容很多，却发现一旦下笔，又不知写些什么好。

其次，写好论文，标题很重要。科技论文格式明确，从形式结构上，可以分为标题、摘要、正文、参考文献等几个部分，其中标题是对论文最高度的概括，其次才是摘要，再其次才是正文，是一个逐级细化的过程，参考文献可以看作是论文的资料补充，说明引用资料的出处，以便于阅读。很多时候，标题写不好，文章就会大为逊色，甚至没有人有兴趣阅读。由此可见标题的重要性。科研论文的标题要简明扼要，切中要点。一般就事论事，以论文解决了什么问题，或需要表达什么观点为切入点即可。标题可长可短，但一般要求短一些为好，以表达清楚为宜。

第三，摘要是论文的主要内容和观点的浓缩。目的是提醒读者，本文的主要观点、方法、创新成果，以及解决了什么问题内容等，以方便读者快速了解论文概要，并做出决定，是否需要再继续阅读。论文摘要的长短由论文正文的长短和内容决定。一般情况下，摘要长度保持在论文长度的十分之一以内为宜，对于一篇3000~5000字的论文，200~300字摘要就已经足够，对于篇幅较长、内容较多的论文，如博士学位论文，正文一般会达到5~10万字甚至更多，摘要也会达到数千字之多。

正文是论文的主体。不像其他文学类文章，科技论文的写作相对规范，容易掌握。正文内容一般分为概要、问题提出、理论阐述、问题解答、成果展示、总结等几个部分组成。当然，科技论文也会千变万化，丰富多彩，并不是千篇一律。科技论文是对科研工作的总结，将为后来的研究者提供参考，是对科研成果的传承。无数的科研成果，正是通过论文的形式，站在前人肩膀上，为后来者提供进一步的借鉴和参考。由此可知，论文的语言要通俗易懂，表达准确，把一句话讲清楚，不仅自己要看得懂，也要别人看得懂。论文不是抒情文，切忌花里胡哨、辞藻堆砌。论文的内容要客观，要实事求是，不要强词夺理，违背科学常识。语言表达要严谨，不要挂一漏万，不要丢三落四。内容要简洁，有话则长、无话则短，不要罗里吧嗦、颠三倒四、不知所云。

此外，论文切忌抄袭，引用要合理适用，并明确标注出处。公式引用要详细正确，推导要严谨。图表要规范、清晰、准确。

总之，一篇高质量的论文，其要求是多方面的。是内容和形式的高度统一。内容要有新意，观点要明确、科学，表达要准确、简洁，格式要符合标准和规范。此外，多练习、多总结、多思考、多学习，是写好论文的有效方法。当然，如果能够遇到一个好的老师，适当指导，则会少走很多弯路。

参考文献：

[1] 尹军琪、许筠、王恒，用二次惩罚法进行A型门式起重机金属结构的优化设计[J]，起重运输机械，1989年第6期，P3~10